Ремонт авто после ДТП в Москве
Основной деятельностью техцентра LFA Service является ремонт рам внедорожников, в том числе на напольном стапеле типа BlackHawk. Также специалисты компании готовы взять в работу обычные кроссоверы, седаны, хэтчбеки, универсалы и купе.
Восстановление под ключ! Любые работы в одном месте!
LFA Service является единственной компанией в России, предоставляющей все без исключения услуги по ремонту, а также обслуживанию рам внедорожников, пикапов и других автомобилей: стапель для рам, сварочные работы, замена, пескоструйная обработка, упрощенное цинкование, антикоррозийная обработка и кузовной ремонт.
Все кузовные работы в одном профессиональном сервисе!
LFA Service
О компании
За последние 19 лет клиенты со всей России, включая Сибирь, Северный Кавказ, Дальний Восток и Крайний Север, привозили к нам автомобили после ДТП различной сложности повреждений, в том числе мы выступали контрагентами по кузовному ремонту именитых компаний, кто в том числе занимаются марками премиум-класса и лакшери. Мы находимся в непосредственной близости от международного аэропорта Внуково по адресу: г. Москва, Центральная ул. 16, стр. 12. Ведется работа над масштабированием компании с открытием новых филиалов. На территории техцентра площадью более 600 м2 расположены: 6 полностью оборудованных постов сварочных и слесарных работ, уникальный в своем роде напольный стапель типа BlackHawk с тяговым усилием более 20 тонн, отдельная изолированная зона пескоструйной обработки, итальянская покрасочная камера Blowterm, зона кузовного ремонта и отдельное помещение 50 м2 для хранения деталей салона автомобиля. Мы всегда отправляем всем клиентам фотографии процесса ремонта или обслуживания их автомобиля, а также ежедневно постим жизнь нашего техцентра в социальных Сетях. Подписывайтесь на наш канал Youtube, чтобы узнать все нюансы профессионального и качественного кузовного ремонта с применением современного оборудования и технологий.
640 м2
Площадь техцентра
19
Лет на рынке
9
Оборудованных постов
100+
Ремонтов рам внедорожников
Ремонт автомобиля после ДТП
- Стоимость ремонт авто после ДТП от 100 000 руб
Кроме рамных внедорожников специалисты LFA Service берутся за восстановление после ДТП обычных автомобилей с несущим кузовом, от Hyundai Solaris до Rolls-Royce Cullinan. Гарантию выполнения качественного ремонта обеспечивает мощный наполный стапель — аналог универсального стапеля BlackHawk.
Чем хорош наш стапель ?
Благодаря его конструкции возможно устранение любой деформации кузова: продольного в горизонтальной и вертикальной плоскости, винтового и диагонального перекоса.
При наиболее частом и разрушительном фронтальном ударе лонжероны несущей конструкции смещаются сразу в трех направлениях: в горизонтальном, вертикальном и поперечном. В тоже время происходит деформация самих лонжеронов, в виде появления на них складок и разрывов.
Как происходит ремонт на стапеле?
При выполнении высококачественного и профессионального кузовного ремонт после ДТП легковые автомобили необходимо зацеплять специальным оборудованием для фиксации на стапеле. Для этого применяется специальная оснастка или так называемые зажимы, позволяющая максимально устойчиво зацепить автомобиль на стапеле.
В общей сложности существует более ста видов зажимов, отличающихся не только типами захвата, возможностями самозатягивания, вектором, усилием и прочим функционалом, но и специализирующихся под конкретные модели различных марок.
К примеру, на автомобили BMW необходима индивидуальная оснастка. Она, в свою очередь, не подходит к Jaguar или Volkswagen.
При этом стоит учитывать, что универсальные адаптеры могут оставляют следы фиксации автомобиля. Для исключения подобных негативных факторов специалисты LFA Service также применяют иногда фиксирующие ремни из спецоборудования для стапельных работ, что сохраняют лакокрасочное покрытие.
К примеру, нередко автомобиль необходимо дополнительно удерживать за центральную стойку или внешние лонжероны, которые не повреждены. Эластичные материалы со специальной защитой сохраняют нетронутыми ЛКП на вышеуказанных элементах.
Восстановление рамы внедорожника после ДТП
- Стоимость восстановления рамы - от 100 000 рублей
Как и любой современный автомобиль рамный внедорожник является высокотехнологичным продуктом, в том числе в аспектах активной безопасности. А это означает, что инженеры в ходе проектирования рамы предусматривают специальные сминаемые зоны, благодаря которым гасится основная сила удара при столкновении. Примерно такая же ситуация с обычными лонжеронами. Суть у обоих элементов одинаковая – оставаться основной силовой структурой. О ремонте лонжеронов можно узнать в блоках ниже.
Этапы восстановления рамы автомобиля
Восстановление рамного внедорожника необходимо производит строго по этапам. Первоначально необходимо выполнить ремонт рам, так как именно к ней крепится подвеска и кузов. Все без исключения элементы получившей удар стороны подвески необходимо также поменять вместе с развальными болтами.К сожалению, на глаз невозможно определить деформации микро деформации рычагов и поворотных кулаков, что может привести к неспособности автомобиля двигаться прямолинейно без подруливания. По опыту специалистов LFA Service узлы подвески после даже не сильного удара колесом об бордюр страдают, так как нередко выполнены из алюминия.Только после проверки специальным механическим и электронным оборудованием рамы по контрольным точкам, согласно заводским значениям можно приступать к ремонту кузова. Технологические отверстия кронштейнов рамы и кузова должны идеально совпадать. ВАЖНО ЗНАТЬ! Нередко за отсутствием серьезной инструментальной базы сервисмены начинают подгонять их друг к другу, нередко прибегая к сварочным работам. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ при выборе сервисов! Специалистам LFA Service нередко приходится переделывать такие работы. После проведения всех работ по восстановлению автомобиля после ДТП, в том числе и покраске, производится обязательный этап проверки качества выполнения ремонта. Самым действенным способом для этого является выполнения сход-развала на современном станке 5D по регулировке установки углов колес. Допуски в зеленой зоне, в том числе и углов кастера, позволяют считать выполненный ремонт качественным, а автомобиль безопасным для езды по дорогам общего пользования.
LFA Service производит ремонт рамных внедорожников и пикапов, а также любых других автомобилей с аукциона битых автомобилей типа Copart и других подобных площадок. Мы открыты к сотрудничеству, как с физическими, так и юридическими лицами, которые отвечают за качество автомобилей перед своими клиентами и ищут надежного контрагента для бизнеса.
Ремонт рамы после ДТП без снятия кузова
- Стоимость работы составляет от 80 000 рублей
После произведения замеров рамы внедорожников определяется угол и размер перекоса, а также направление вектора тягового усилия. В зависимости от марки стали рамы и ее упругости определяется плюсовая перетяжка и количество отведенного под ремонт времени с последующим возвращением металла в его исходное положение.
Смещение может быть диагональным, боковым, продольным, а также горизонтальной плоскости, вертикальной плоскости, и уходом в винт с возможным появлением складок и трещин на раме по причине удара.
Ремонт рамы внедорожников в среднем занимает более 150 часов, так как существует вероятность разрыва металла при ускорении процесса. После установки на стапель, рама фиксируется в строго горизонтальной плоскости для удобства замеров и вычисления расхождений относительно заводских размеров. Поэтому при возвращении рамы в исходное положение гидравлическое оборудование работает мягко и медленно во избежание чрезмерного напряжения металла с последующими негативными последствиями. Без съема кузова возможно создать обратный вектор тяги в том случае, когда процессу не мешают узлы и агрегаты, а также способствует общая упругость металла.
Ремонт рамы внедорожника с заменой поврежденных элементов.
При по-настоящему сильных ударах в переднюю или заднюю часть и критичной деформации металла рамы внедорожника, специалисты LFA Service производят замену искривленного фрагмента. К тому моменту выполняется ремонт рамы внедорожника после ДТП во всех плоскостях. Остается вварить только нужный элемент. Правда, такая работа порой предполагает съем узлов агрегатов, вплоть до двигателя и трансмиссии.
В случае ДТП страдает не только рама внедорожника и кузов с навесными элементами, но и узлы подвески. Для достижения результата существует необходимость замены верхнего и нижнего рычагов, а также поворотного кулака, так как на них приходится основная сила удара. Даже микроповреждения геометрии этих деталей могут привести к невозможности регулировки углов установки колес в зеленой зоне.
Ремонт рамы после ДТП со снятием кузова
- Стоимость работ - от 150 000 руб.
Ремонт рамы внедорожника со снятием кузова предполагает снятие кузова в случаях повреждения передних стаканов, особенностей крепления кузова на раму или невозможности произвести обратный вектор тяги по причине чрезмерной упругости металла. В случае наличия фатального повреждении передней или задней части рамы с необходимостью замены фрагмента специалисты LFA Service выполняют обязательный съем кузова вместе с двигателем и трансмиссией.
Отличия профессионального подхода от низкокачественных работ
Не стоит утверждать, что гаражные сервисы повсеместно предоставляют услуги низкого качества. Редко, но среди них встречаются места с квалифицированными сотрудниками или работающими сами на себя мастерами-универсалами, но порой из-за нехватки финансовых ресурсов, недостатка территории и инструментария им не удается выполнить работу по заводским стандартам.Другое дело, что существует категория клиентов, кто в целях экономии находит, где сделать подешевле, сталкиваются с абсолютно некомпетентными кадрами, которые помимо ремонта автомобиля красят стены, работают курьерами и не могут справится с языковым барьером.Отсюда рождаются варварские методы ремонта. Кузова и рамы не вытягивают по контрольным точкам, а подгоняют детали при помощи дополнительных арматурных работ, распиливают крепежные отверстия, растачивают, подрезают усилители, используют материалы для выравнивания и наращивания металла в недопустимых количествах. Результатом таких работ становятся:
- поврежденные кузовные и навесные детали;
- складки на силовой структуре;
- не встающие на заводские места узлы и агрегаты;
- трущиеся об металл подкапотного пространства шланги;
- криво вкрученные повсеместно саморезы;
- несимметрично установленные детали подвески;
- невозможность произвести процедуру сход-развала в допуске; неравномерные зазоры и просадка ЛКП.
Кузовной ремонт по заводским стандартам
- Стоимость работы сильно зависит от состояния авто
При должной квалификации и наличию необходимого инструмента автомобиль можно восстановить до заводского состояния после любого ДТП. Для владельца остается лишь вопрос рентабельности данного проекта. Силовая структура сваривается с использованием донорских элементов, остальное собирается по принципу конструктора. Специалисты LFA Service много раз успешно реализовывали подобные проекты.
Подготовительный этап
Автомобиль доставляется в техцентр LFA Service фирменным эвакуатором или организуется дополнительная логистика из региона, где находится поврежденный автомобиль. В случае невозможности передвижения машины применяются специальные подкаты и тележки для удобной транспортировки его по цеху.
Происходит первичный осмотр повреждений, их опись и составление списка запчастей. В ходе дальнейшего разбора в случае обнаружения скрытых дефектов он дополняется с обязательным фото- и видео-уведомлением владельца или при его присутствии. Арматурные работы выполняются с применением специального фирменного оборудования для сохранения крепежных элементов и целостности демонтируемых элементов. Детали салона на время ремонта хранятся в специальном помещении и при необходимости закрываются транспортировочной пленкой.
Постановка на стапель и вытягивание по контрольным точкам
Автомобиль устанавливается на напольный стапель, оснащенный оснастками, зажимами, тягово-рихтовочным и мощным гидравлическим оборудованием. К примеру, для устранения перекоса моторного отсека необходима гидравлика с тяговым усилием не менее 20 тонн. Гидравлические цилиндры не только работают на прямой, но и создают обратный вектор тяги. Деформацию центральной стойки убирают методом стягивания. Для этого используется гидравлическая стяжка и не повреждающие ЛКП ремни.
Сперва кузов автомобиля вытягивается по контрольным точкам на стапеле. Для точных данных применяется база данных со всеми необходимыми размерами на все марки и модели. Как только цифровое и механическое оборудование подтверждает заводские значения, можно переходить к этапу замены поврежденных элементов. Если речь идет о силовой структуре, то при сильных повреждениях существует необходимость замены лонжеронов, стоек, моторного щитов и элементов пола.
Современные автомобили для обеспечения максимальной активной безопасности обладают сложной многослойной конструкцией.
К примеру, стойки состоят из трех слоев металла (листовая часть, внутренний усилитель и салонная часть). При ремонте категорически запрещается отрез всех слоев в одной плоскости. Сварку также необходимо производить на разных уровнях.
Кроме того, новые донорские элементы с завода представляют собой сегментированные части. Что касается б/у элементов с разборок, то их обязательно необходимо расшивать на слои для последующей проварки. В ином случае теряется заводская жесткость кузова автомобиля, что делает его небезопасным для эксплуатации.
Сварочные работы
Высверливание проводится с применением заводской контактной сварки. Производится монтаж нового элемента. В сварочных работах мы используем электродуговую сварку в углекислой среде, а также контактную сварку аппаратами Deko.
Контактная сварка максимально приближена к заводской роботизированной сварке. После сварочных работ необходимо произвести обработку, герметизацию сварочных швов, чтобы технические характеристики соответствовали цифрам заводской спецификации.
В LFA Service производится замена:
- четверти кузова;
- лонжерона;
- передних стоек;
- задних стоек;
- стоек крыши;
- центральной стойки;
- порога;
- усилителя;
- коробов;
- крыши;
- заднего крыла;
- боковины;
- пола и пола багажника;
- брызговика;
- моторного щита;
- арок;
- подрамника;
Замер геометрии кузова и рамы
- Стоимость услуги составляет от 2500 руб.
При покупке автомобиля важно оценить не только его техническую часть, но и кузов. Помимо банальных замеров лакокрасочного покрытия и осмотра зазоров полезно будет проверить геометрию самого кузова. При нарушении геометрии кузова могут возникать проблемы в управляемости или невозможность выставления сход-развала в заводских допусках. Особенно это касается рамных внедорожников. В их случае LFA Service рекомендует проверить и сохранность номера на раме на предмет наличия всех символов.
Покраска автомобиля
- Стоимость услуги составляет от 10000 руб.
После проведения кузовного ремонта производится покраска автомобиля. На ее качество влияет сразу несколько факторов. Первый и очень важный – запчасти. Неоригинальные кузовные элементы зачастую штампуются не в точных размерах, что влияет не только на их подгонку, но и кривизну плоскости самого металла. Кроме того, станки редко калибруются, что также негативно отражается на детали. Зачастую это не столь критично, но отрицательно влияет на зазоры и приводит к затратам дополнительно времени и материалов в виде шпаклевки на подготовку элемента. Впрочем, ценообразование и наличие на рынке кузовных запчастей является в большинстве случаев определяющим фактором.
Специалисты LFA Service стараются произвести сварочные и стыковочные работы по подгонке элементов максимально высокотехнологично, что частично исправляет ситуацию с неоригинальными кузовными элементами.
Однако существует и фактор общей усталости металла. При сборке автомобиля из новых оригинальных запчастей покраску автомобиля можно произвести с минимальной подготовкой практически под заводские показатели ЛКП. Для автомобилей премиум-класса возрастом до 5 лет это актуально.
В остальных случаях важно качество используемых материалов, профессиональное оборудование, его количество, соблюдение технологического процесса, в том числе во временных рамках и температура помещения, в которой производятся работа. В таком случае гарантировано избежание просадки ЛКП, возникновение кратеров и трещин. Специалисты LFA Service производят малярные работы в итальянской камере BlowTerm.
Мы остаемся лучшими в своем деле на протяжении многих лет
LFA Service является единственной компанией в России, предоставляющей все без исключения услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей
19 лет на рынке
1063 подписчика
94 видео
2999 подписчиков
LFA Service
Популярные видео по ремонту авто после ДТП
Отзывы
Что о нас говорят наши клиенты!
Денис Аверченко
Очень рад что обратился именно в этот сервис! Ребята знают своë дело! Машина была готова в обговорëнный срок, сделано всё качественно, профессионально! Рекомендую.
АlexTuz
Делал летом 2023г. в этом сервисе Nissan pathfinder r51, задняя часть рамы передала привет, я подготовился и приобрёл донорскую раму самостоятельно, но в сервисе в наличии также имелись, в моем случае пришлось удалять т.к. были серьёзные трещины и местами прогнила до дыр. Мне очень понравился подход к работе в этом сервисе, хотя я живу не далеко и была возможность наведывать пациента, но не пришлось, каждую производимую операцию мне фотографировали и отправляли на телефон, как итог все сделано хорошо аккуратно, Владимиру огромное спасибо. Я объездил с десяток мест в поисках хорошего места, но эти ребята реально одни из лучших. Однозначно рекомендую.
lt.Shmulke
Обратился в сервис для ремонта ржавой рамы. Мастера провели частичную замену. Сделали все аккуратно. Надеюсь, что пробегает долго. Всё хорошо, всё устроило, буду обращаться ещё для решения проблем с коррозией кузова
LFA Service
Ведущий техцентр по ремонту и обслуживанию рам внедорожников LFA SERVICE
Запись на ремонт